博多っ子の元気通信

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【由々しき事態】

全国の漁業現場が燃料高騰に喘いでいる。

『燃料費の高騰を受け、全国いか釣漁業協議会（東京都）は、２０道府県の小型イカ釣り漁船（１０～３０トン）約９００隻を中心に２日間の休漁を呼びかけ、１７日から１９日にかけて操業の一斉停止に入った。

　イカの価格は上がらずに燃料費だけが上昇する中、一斉休業は、漁業者の窮状を訴え、国に燃料価格高騰分の補てんを求める狙いもある。

　北海道南部では、１８日の出漁分から、函館渡島いか釣漁業協議会に所属する漁船約７０隻が休漁した。函館渡島いか釣漁業協議会の西崎勝事務局長は「今後、国の政策で支援してもらえないと漁業を継続するのは難しい」と話す。

　また、イカの生きづくりで知られる佐賀県唐津市呼子町の呼子町漁協など１３漁協が加盟する佐賀県玄海漁連（１３漁協加盟）は、約２７０隻すべてが休漁した。』(6月18日付読売新聞)

【玄界灘も波高し】

福岡とて例外ではない。地元紙である西日本新聞によると、　『福岡県内のイカ釣り漁船は、同協議会が呼び掛けた１０トン以上の船より小型の５トン前後の船が主流だが、「小型も状況は同じ」（福岡県漁連）として一斉休漁に参加。遠賀漁協（約２０隻）や宗像漁協（約１０隻）などが相次いで休漁に入っている』とのことだ。

そもそも漁業に与える燃料高騰の影響は自動車の比ではない。一般的に自家用車の燃費が家計全体にかかる経費の数パーセントに対して、漁船の重油コストはその漁業者のコスト全体の３割前後にも達すると言われている。中でもイカ釣り漁船は集魚灯を搭載して夜間に照らし続けるため、一般の漁船よりも燃料を食うのだ。

※写真はイカ釣り漁船の集魚灯

僕らは１リッター１８０円になって大変だと騒いでいるが、陸上のトラック業者などと同様、商売で操業のために船を出している漁業者にとっては燃費高騰は、価格転嫁が思うように進まない現状では死活問題なのだ。

【価格高騰による産業破壊】

あまりにも急激な原油価格の高騰は、日本だけでなく世界中で、さまざまな産業に思いもかけない深刻な影響をもたらしつつある。これほど長期にわたって価格高騰が続き、しかも将来も下がらないという見通しだと、イカ釣りは言うに及ばずあらゆる産業で存続さえもむつかしくなるところが続出してくるだろう。

原油に依存し、グローバリゼーションでますます単一化が進む世界経済。イカ釣り漁船の一斉休業は、漁業者だけの問題ではなく、僕達一般人すべてがこれから乗り越えなければならない原油漬けの現代社会に投げかけられた難問なのだ。みなさんはどうお考えですか？